Mis en ligne le 2012-06-02

(Agence Science-Presse) Oulan-Bator — Au cœur de la capitale, on a peine à croire que la Mongolie a véritablement pour surnom le «pays du ciel bleu». Souvent couverte d’un épais filtre grisâtre, surtout en hiver, Oulan-Bator est en effet, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), la deuxième ville la plus polluée au monde, tout juste derrière la cité iranienne d’Ahvaz.

Selon les données de l’organisme international, la concentration annuelle moyenne de particules fines dans l’air est de 279 microgrammes par mètres cubes alors que l’OMS recommande une concentration maximale de 20 µg/m3, un chiffre 14 fois moins élevé.

En hiver, la quantité de particules fines en suspension dans l’air monte en flèche dans la capitale la plus froide au monde. La situation est telle qu’il devient parfois nécessaire, dans certains quartiers, d’allumer ses phares de voiture en pleine journée!

Cette hausse de la pollution atmosphérique pendant la période hivernale résulte notamment du dégagement de dioxyde d’azote par la centrale thermique, située dans la partie ouest de la ville. La circulation routière, en plein essor en raison du boom économique que connaît la Mongolie depuis quelques années, en est également responsable.

Or, cette augmentation fulgurante de la pollution de l’air à Oulan-Bator en hiver est surtout attribuable à la présence dans l’air du dioxyde de soufre, principalement produit par la combustion de la houille dans les «quartiers des yourtes», ces bidonvilles en pleine croissance qui ceinturent la capitale.

Pour cuire leur nourriture et chauffer leur petite demeure, les habitants de ces quartiers dépourvus d’infrastructures sanitaires utilisent un petit poêle dont l’efficacité énergétique est extrêmement faible. Outre la houille —de mauvaise qualité et tiré des mines artisanales situées à quelques dizaines de kilomètres de la capitale—, les résidents alimentent leur poêle avec du bois ou avec tout déchet ou matériel combustible sur lesquels ils peuvent mettre la main.

Le nuage de pollution qui enveloppe la ville ne serait pas si épais et si dense non plus si la population urbaine n’avait crû de 70% au cours des deux dernières décennies. Et ce sont surtout les «quartiers des yourtes» qui sont à l’origine de cette croissance. Les résidents de ces bidonvilles comptent pour environ la moitié des 1,2 millions d’habitants d’Oulan-Bator.

De plus, la topographie de la ville n’aide pas à l’évacuation de l’air pollué. Oulan-Bator, sise à 1300 mètres d’altitude, est en effet lovée dans une étroite vallée bordée par des petites montagnes au nord et au sud. L’air tend donc à rester emprisonné dans cette cuvette.

La pollution a un effet direct grave sur la santé des citadins, estime le docteur Oyuntogos Lkhasuren, spécialiste en santé environnementale au bureau de l’OMS en Mongolie. Dans une étude publiée à l’été 2011 avec des collègues mongols et canadiens, elle avance qu’au moins 29% des décès causés par des troubles cardiopulmonaires et 40% des décès qui se sont produits à la suite d’un cancer des poumons à Oulan-Bator sont attribuables à la pollution atmosphérique. Cela représenterait au moins 10% de la mortalité totale dans la capitale.

La suite sur : http://www.sciencepresse.qc.ca/actualite/2012/05/31/pollution-etouffe-capitale-mongole

Mis en ligne le 2012-05-05

De hauts responsables de la défense de la Mongolie et des Etats-Unis ont discuté samedi à Oulan-Bator des moyens pour renforcer la coopération militaire entre les deux pays.

Lors d'une conférence de presse organisée à l'issue de sa rencontre avec le sous-secrétaire d'Etat américain à la défense par intérim, James N. Miller, le ministre mongol de la Défense, Jadambaa Enkhbayar, s'est dit satisfait de l'actuelle coopération militaire entre la Mongolie et les Etats-Unis.

Il a de plus fait savoir que les deux parties avaient échangé leurs points de vue sur des questions de sécurité internationale et régionale d'intérêts communs, dont le problème nucléaire sur la Péninsule coréenne, en ajoutant que les deux pays croyaient que ce problème pourrait être résolu par des moyens pacifiques.

M. Miller est arrivé vendredi à Oulan-Bator pour une visite de deux jours.

Chine information.

Mis en ligne le 2012-04-29

‎mardi ‎24 ‎avril ‎2012, ‏‎11:34:32

A new airport is being built in Khusigt valley, where the first airplanes were taken off and landed i n 1957. Khusigt valley is located in 60 km distance from the capital UB.

Prime Minister S.Batbold took part at the airport foundation lay ceremony on Monday and noted that the Government of Mongolia has intensified civil air service development in frame of program between 2008 and 2012. The Government of Mongolia and Japan Bank for International Cooperation have negotiated soft loan agreement of 28.8 billion yen in 2008 for the airport’s construction work. He added that the airport facilities will meet international standards and contribute to regional economic development.

The Premier also said that railway and auto freight center will be established and a new suburb with 100,000 populations will be built along the airport. Besides, the new airport will provide possibility to stopover foreign flights from Europe and North America.

The new airport will have two runaways and will meet flight security standards. Airport terminal will serve 1,100 passengers for an hour and it will annually serve a million and 650,000 passengers within 2019. Its annual capacity of goods freight is 11,900 tons and aerodrome monitoring will use modern 4E system.

Traduction Google : Un nouvel aéroport est en construction à Khusigt vallée, où les premiers avions ont décollé et atterri en 1957. Khusigt vallée est située dans une distance de 60 km de l'UB city.

  S.Batbold Le Premier ministre a pris part à la fondation de l'aéroport lundi et a noté que le Gouvernement de la Mongolie a intensifié le développement des services civils de l'air dans un cadre de programme entre 2008 et 2012. Le Gouvernement de la Mongolie et la Banque japonaise pour la coopération internationale ont négocié un accord prêt à taux bonifié de 28,8 milliards de yens en 2008 pour les travaux de construction de l'aéroport. Il a ajouté que les installations aéroportuaires seront conformes aux normes internationales et de contribuer au développement économique régional.

Le premier ministre a également déclaré que centre de fret ferroviaire et automobile sera établi dans une nouvelle banlieue de 100.000 habitants qui sera construite le long de l'aéroport. Par ailleurs, le nouvel aéroport offrira la possibilité d'escale aux étrangers venus d'Europe et l'Amérique du Nord.

Le nouvel aéroport aura deux pistes et sera conforme aux normes de sûreté en vol. Le terminal de l'aéroport trairera 1.100 passagers/heure et 1 650 000 en 2019. Sa capacité annuelle de fret marchandises est 11.900 tonnes et le contrôle de l'aéroport utilisera le système moderne 4E.

Mis e ligne le 2012-04-18

Last Modified: April 17th, 2012 08:55 AM

Mis en ligne le 2012-04-16